Kabinen, Sitzplätze & Deck auf der Fähre Italien–Griechenland

Überblick

Vier Reedereien bedienen die Italien–Griechenland-Routen auf dieser Seite, und jede nennt ihre Kabinen anders. Superfast Ferries und ANEK Lines sind auf der Adria praktisch dasselbe Produkt: Beide Marken gehören zur Attica Group, und die Strecken Ancona/Bari/Venedig–Patras, Igoumenitsa und Korfu werden rechtlich von einem einzigen Joint Venture betrieben, Blue Star Ferries Maritime & Co. Egal, über welche der beiden Websites du buchst – du bekommst dasselbe Schiff und dieselben Kabinenkategorien, mehr dazu auf unserer Seite /de/reedereien/superfast-anek.php. Grimaldi Lines fährt von den Routen hier nur Ancona–Igoumenitsa – Brindisi und Patras gehören nicht zum Adria-Netz, Details auf /de/reedereien/grimaldi-lines.php –, während /de/reedereien/ventouris-ferries.php seinen Griechenland-Dienst auf Bari–Igoumenitsa beschränkt und nur im Juli, August und September fährt.

Minoan Lines verkauft Tickets für Ancona–Patras, tritt auf den Strecken Igoumenitsa–Korfu aber als Verkaufsagent für Grimaldis eigene Schiffe auf – die Kabine, in der du schläfst, kann also zu einer anderen Marke gehören als der Name auf deinem Ticket. Das hat keinen Einfluss auf Sicherheit oder Komfort, erklärt aber, warum sich die Kabinennamen so stark unterscheiden und warum der Decksplan wichtiger ist als die Marke. Wie sich eine Nacht in den einzelnen Optionen tatsächlich anfühlt, liest du in unserem Bericht /de/blog/overnight-ferry-experience.php.

Kabinen-, Sitzplatz- & Deckkategorien je Reederei

Die Tabelle zeigt die Kategorien, die jede Reederei tatsächlich auf ihrer eigenen Website verwendet – vergleiche den Code hier, bevor du Preise vergleichst.

Bei Grimaldi ist jede Kabine – innen, außen oder Suite – mit Bettwäsche, Handtüchern und Duschset ausgestattet, und die Reederei stellt klar, dass Kabinen „zur exklusiven Nutzung“ sind – du buchst den ganzen Raum, nicht ein einzelnes Bett in einer Kabine mit Fremden. Superfast schreibt das nicht explizit, aber das „Digikey“-System, mit dem du deine Kabine per Handy öffnest, deutet in dieselbe Richtung: ein Schlüssel, eine Reisegruppe, eine Tür. Bei den meisten Reedereien auf diesen Routen ist ein einzelnes Bett in einer geteilten Kabine schlicht keine Buchungsoption mehr – bei knappem Budget ist die Sitzplatz- oder Deckkategorie die eigentliche Sparoption. Auch Minoans eigene Beschreibung stützt das indirekt: Die Kabinen werden nach Passagierzahl kategorisiert, nicht nach Bettenzahl.

Was Kabinen tatsächlich kosten

Keine der vier Reedereien veröffentlicht auf ihrer Website eine aktuelle, datierte Preistabelle für 2026 – Preise erscheinen erst bei einer echten Suche mit Datum und Personenzahl. Als grobe Struktur gilt überall: Deckplatz ist am günstigsten, ein Sitzplatz kostet etwas mehr, eine Innenkabine liegt spürbar darüber, eine Außenkabine nochmal darüber, und Lux- oder Suite-Kabinen bilden die Spitze. Die „ab“-Preise auf Buchungsportalen markieren die günstigste Tarifstufe in der Nebensaison, keinen Kabinenpreis.

Einzelbelegungs-Aufpreise sind üblich: Superfasts eigene Adria-Tarifregeln verlangen 50–70 % Aufschlag für eine Person allein in einer Zweibettkabine. Die Preise steigen zwischen Neben- und Hauptsaison deutlich, Juli/August liegt spürbar über einer Suche im Mai oder Oktober. Da sich Live-Preise nach Datum und Route ändern, ist die Suche oben zuverlässiger als jede Zahl auf dieser Seite.

Camping an Bord: der tatsächliche Stand 2026

Camping an Bord wird bei Italien–Griechenland-Fähren immer wieder als allgemeines Angebot genannt, doch der aktuelle Stand auf diesen vier Routen ist enger als der Ruf vermuten lässt. Superfast Ferries hat Camping an Bord bereits am 4. März 2004 eingestellt, mit Verweis auf den ISPS-Code; gebuchte Passagiere wurden in Kabinen umgebucht, und die Regelung gilt bis heute für den gemeinsamen Superfast/ANEK-Dienst. Auch Grimaldi bietet es nicht an: Die Garagendecks bleiben während der gesamten Überfahrt gesperrt, das einzige camperbezogene Angebot ist „Camper & Meals“ – 30 % Rabatt auf Bordrestaurants, keine Übernachtung. Ventouris nennt in der eigenen FAQ dieselbe Einschränkung: Der Parkbereich wird nach der Abfahrt gesperrt und erst kurz vor Ankunft wieder geöffnet.

Minoan Lines ist die Ausnahme. Auf Ancona–Patras und Ancona–Igoumenitsa vermarktet die Reederei „Camping All Inclusive“: Der Preis entspricht einem Deckticket plus Camper- oder Caravan-Reservierung, dazu kommt ein 30-%-Rabatt auf Essen im À-la-carte- und Selbstbedienungsrestaurant. Das Angebot richtet sich an vollausgestattete, offiziell zugelassene Camper und Caravans mit eigenem Schlafbereich, Küche und Toilette – normale Pkw und Kleinbusse zählen nicht dazu, und Gasgeräte müssen während der Überfahrt aus bleiben. Die genauen Bedingungen solltest du bei der Buchung bestätigen lassen, da Minoan auf der eigenen Seite keine weiteren Details veröffentlicht. Unser Ratgeber /de/wohnmobil/ behandelt Fahrzeugtarife und Decklogistik ausführlicher.

Haustier mit in die Kabine nehmen

Der Kabinenzugang für Haustiere ist einer der klareren Unterschiede zwischen den Reedereien. Superfast bietet eigene Pet Cabins für 50 € pro Tier und Überfahrt, als 2-, 3- oder 4-Bett-Innen- oder Außenkabine; ein reiner Zwingerplatz kostet 20 € pro Tier, mit begrenzter Verfügbarkeit – buche ihn zusammen mit dem Ticket. Grimaldis Service „Pet in Cabin“ wird pro Kabine berechnet, nicht pro Tier – 10 € decken bis zu drei Tiere in der gebuchten Kabinenkategorie ab, inklusive Bett-Kit und Endreinigung; ohne Entwurmungsnachweis dürfen Hunde nur im Zwinger reisen. Ventouris verkauft gar keine Haustierkabine: Tiere reisen dort kostenlos in einem eigenen Zwingerbereich mit Käfigen in verschiedenen Größen.

Außerhalb der Kabine gelten Leinen- und Maulkorbpflicht. Grimaldi macht beides auf Außendecks ausdrücklich verpflichtend, ohne Leine oder Maulkorb wird das Boarding verweigert – Blindenführhunde sind davon ausdrücklich ausgenommen und reisen kostenlos. Ventouris verlangt dasselbe an Deck und in Gemeinschaftsbereichen. Superfasts eigene Haustierseite nennt keine Maulkorbpflicht explizit – bring trotzdem einen mit. Alle Details zu Dokumenten, Zwingern und Pet-Cabin-Verfügbarkeit je Schiff findest du in unserem Ratgeber /de/ratgeber/ferry-with-pets.php.

Welche Kabine für welche Route – und wann buchen

Die richtige Wahl hängt vor allem davon ab, wie lange du auf See bist. Auf der Tagesüberfahrt Bari–Igoumenitsa – mit Ventouris im Sommer rund acht Stunden – reicht ein Sitzplatz wirklich aus. Bei den Ancona-Routen sieht es anders aus: Mit rund 21 Stunden bis Patras, über Igoumenitsa nach etwa 15 Stunden, buchen die meisten Reisenden lieber mindestens eine Innenkabine. Auf der längsten Strecke hier, Venedig–Patras mit fast 30 Stunden, lohnt sich der Aufpreis für eine Außenkabine – Bullauge und etwas mehr Platz machen sich über zwei Tage See deutlich bemerkbar. Unsere Routenseiten /de/routen/ancona-patras.php und /de/routen/bari-igoumenitsa.php zeigen die genauen Fahrpläne.

Buche früh, wenn du im Juli oder August reist: Ventouris' eigener Frühbucherrabatt für Italien–Griechenland, bis zu 30 %, läuft am 28.05.2026 aus und ist kontingentiert, und Kabinen auf den stark gefragten Ancona-Abfahrten sind in der Hauptsaison Wochen vorher ausgebucht. Rückfahrt-Rabatte lassen sich gut mit Frühbuchung kombinieren – Superfast/ANEK gibt 30 % bei gleichzeitiger Hin- und Rückfahrtbuchung, Grimaldi 20 % auf seinen Griechenland-Routen, Ventouris 20 % unter derselben Bedingung. Keiner der Rabatte gilt rückwirkend, lege also dein Rückreisedatum vor der Buchung der Hinfahrt fest. Weitere Spartipps jenseits der Kabine findest du in unserem Ratgeber /de/ratgeber/cheapest-ferry-tips.php.

FAQ

Was ist der Unterschied zwischen Innen- und Außenkabine?

Eine Innenkabine hat kein Fenster – bei Superfast/ANEK ist das die Kategorie AB2, AB3 oder AB4, bei Grimaldi schlicht „Inside cabin“. Eine Außenkabine hat ein Bullauge (Superfast A2, A3, AA4; Grimaldi „Outside“ oder „Superior outside“) und meist etwas mehr Platz. Der Grundriss ist sonst ähnlich – du zahlst für den Ausblick und teils etwas mehr Raum.

Kann ich nur ein Bett in einer geteilten Kabine buchen, oder immer die ganze Kabine?

Bei den meisten Reedereien hier buchst du die ganze Kabine, nicht ein einzelnes Bett mit Fremden. Grimaldi sagt das ausdrücklich – die Kabinen sind „zur exklusiven Nutzung“ –, und Minoans Kabinen werden nach Personenzahl statt Bettenzahl kategorisiert. Reist du allein mit kleinem Budget, ist die Deck- oder Sitzplatzkategorie die eigentliche Sparoption, kein geteiltes Bett.

Gibt es Camping an Bord auf der Fähre Italien–Griechenland?

Bei den meisten Reedereien nicht. Superfast/ANEK hat es 2004 eingestellt, und Grimaldi wie Ventouris halten die Garagendecks während der gesamten Überfahrt gesperrt. Minoan Lines ist die Ausnahme und vermarktet „Camping All Inclusive“ für vollausgestattete Camper und Caravans auf Ancona–Patras und Ancona–Igoumenitsa – Details solltest du bei der Buchung bestätigen.

Kann mein Haustier mit mir in der Kabine bleiben?

Ja, bei den Reedereien mit Haustierkabine. Superfast berechnet 50 € pro Tier und Überfahrt für seine Pet Cabins, Grimaldi 10 € pro Kabine (bis zu drei Tiere) für den Service „Pet in Cabin“. Ventouris bietet keine Haustierkabine an – dort reisen Tiere kostenlos in einem Zwingerbereich.

Welche Kabine passt zu einer kurzen Tagesüberfahrt und welche zur Nachtfähre?

Für die rund achtstündige Tagesüberfahrt Bari–Igoumenitsa reicht meist ein Sitzplatz. Für die Nachtrouten ab Ancona (rund 21 Stunden bis Patras) oder die längere Strecke Venedig–Patras macht eine Innen- oder Außenkabine die Fahrt deutlich angenehmer – du schläfst wirklich, statt im Sessel zu dösen.